苏联红色帝国的空军遗产(1):茹科夫斯基试飞院的伊尔96客机

上次在知乎回答了一个知友的问题,从而找到了茹科夫斯基试飞院,其实不难找,可以用地图的搜索功能,但是一直没有想起来。而这次知友给出了一张米格1.44的卫星照片,一下就提起了兴趣!!于是就找过去仔细研究了茹科夫斯基机场上的飞机,发现很多有意思的事情,真的很有意思!我来简要分享下。茹科夫斯基试飞院是一个很大的设施(Zhukovsky International Airport,编码ZIA),而且是一个国际机场,即我国常说的军民合用机场,这也是可以了,不仅比阎良试飞院更大,而且更开放。

全貌-20220119234023

看上去,下方的跑道是民航使用为主,上方的是军方使用为主。但是从飞机停靠情况看,大概率是合用的。

大量老旧飞机-20220119234904

下方:民用跑道一侧有大量的老旧飞机,想想都浪费

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然而,上方军用区域的飞机更多,只能用这么高的鸟瞰视图才能看全,密密麻麻的的,很多是老旧飞机,浪费的不能再浪费!

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随便放大一个区域,都是这种规模的飞机,可见苏联帝国当年是多么地强大,不知道应该感谢A国呢,还是憎恨A国。只有永恒的利益!

 

鸟瞰并就近看完机场后,列出了十几个问题,问题导向,来重温这段历史,也看看俄罗斯的现在~

 

一、大量的伊尔96宽机身客机咋回事

在试飞院看到了大量的宽机身客机,基本上都是老旧的残骸了,但是还没有缺胳膊少腿。这些飞机是咋回事呢?小时候看过一本《航空知识》还是《国际航空》,其中刊登了苏联伊尔86宽机身客机,不过小时候不喜欢这些蠢笨机身的客机,更喜欢战斗机。因此也没有注意,看到这批宽机身客机首先就想到了伊尔系列,仔细分辨了一下,机型不用猜测,都写在机翼上面了,同时还有飞机编号,真是没想到这么容易就弄明白了。可以看到有96002/006/007/009/013,一共5架。分别如下。后来又查看了新闻图片,才知道在役的伊尔96也会有编号的。如果是串行编号的,那么目前看到的最大编号是96021,普金的专机。不知道是否伊尔96仅生产了21架?贴吧上有一个文章,详细介绍了伊尔96的各型编号,包括在建造的,一共是25架的样子960xx系列,此外还有961xx系列7架。

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96009和96013两架试飞机,机翼的另外一侧写的是RA(估计是俄罗斯航空的简写),注意都没有发动机。而且在后来更新的地图上,这个位置上的09和13都不见了,大概率是过于老旧,价值榨干,被拆解了,感谢卫星地图!

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96006试飞机,有4台发动机,下面两架大概是图-204客机

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96007和96002,注意96007有4台发动机,但是96002仅有3台。注意发动机和机尾的涂装,这是俄罗斯航空退役的飞机

 

查看了互联网百科,才知道伊尔96是一种安全系数很高的飞机,服役30年,没有出过事故,目前是普金的专机。伊尔-96研制工作自1980年代中期开始,第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞。1993年伊尔-96投入商业运营。苏联解体后,由于资金等问题,一度发展受阻。伊尔-96有三大型号:伊尔-96-300、伊尔-96M/T和伊尔-96-400。拥有伊尔-96-300投入运营的航空公司包括俄罗斯国际航空公司(Aeroflot)拥有6架,7架分别由阿特兰索尤兹航空公司(Atlant-Soyuz Airlines)、多莫杰多沃航空公司(Domodedovo Airlines)、克拉斯航空公司(KrasAir)和古巴航空公司(Cubana de Aviación)拥有。伊尔-96-300被选中作为俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的VIP专机。

据俄罗斯国家民航研究所所长瓦·沙普金介绍,目前全俄登记飞机为7812架,而实际参与飞行运营的只有2518架。他预测,到2030年,俄罗斯航空业的旅客周转量(指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的总和)将达到5400至7000亿客公里。在未来年均7.5%的增长条件下,俄罗斯国内支线飞机的需求量将达到1570至1890架,区线飞机的需求量为460至500架。沙普金还对俄民航飞机的老龄化表示担忧。他透露,到2020年前,俄因超龄老化退役的飞机将达到1030至1200架。沙普金还介绍说,2010年外国飞机占俄民航机总量的40%,2012年则为60%。目前,全俄只有83架国产的现代飞机,它们大多是远程的伊尔-96型和中程的图-204型、205型飞机。看了伊尔96的产量,目前大约只有25+7=32架的样子,飞机制造厂按照每架1.5年的速度在制造伊尔96,大概率是在维系生产线。远远赶不上他的前任伊尔86,大约有103架的产量.

 

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伊尔96有三种规格的座位,经济舱是333布局

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古巴航空公司的伊尔96-300,三级客舱布局最大载客量235人时,伊尔-96-300最大航程可以达到7,000海里

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俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空 AEROFLOT – Soviet Airlines。1993年,第一架伊尔-96-300由俄罗斯民用航空总局投入商业运营。2006年,伊尔-96-300客机停产

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伊尔96-400.利用伊尔-96T的机身,配备俄罗斯本国生产的电子设备和发动机。动力系统配备俄罗斯航空器零件制造,配备更新的索洛维耶夫PS90-A1涡轮风扇发动机,性能有一定提高,其最大航程可以达到伊尔-96T的水平。注意,这可能是第一架400试验机,编号是RA-96000

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这是普金的专机之一,注意机背上的天线,这架飞机的编号是96021。在新闻图片上,可以看到同型的飞机一共5架,编号是96012、96016、96020、96021、96022。普京出访一般要4架飞机,他的专机为伊尔-96-300式客机(至少3架)。万一专机出故障,还有戈尔巴乔夫当初的伊尔-62式专机备用。但是,普京的新备用专机已经接近于完成装修。这是一架伊尔-76式运输机,用于运送总统专车。此外,起码还有一架飞机运送随行记者,一般是较老式的图-154式客机。

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这是另外一架值得关注的飞机,据说是普金的核战指挥机,这是伊尔86的改型,一共可以看到86147、86148两架。注意上面有更多的天线和装置,机头也有空中加油装置

 

看到这里我们可以知道为什么在试飞院有这么多伊尔96了。首先是俄罗斯经济不振、工业水平退化,新飞机研发进度很慢,有不少基于伊尔96改装的特种飞机,而存量老式飞机却在不断退役,退役又不能立刻拆解,还要留着给现役飞机提供零部件,因此就可以看到不少伊尔96在机场存放。其次是宽机体客机研制投资巨大,俄罗斯短期内也没有能力自己再设计建造一款新型宽机身客机。俄罗斯相关人士说将以伊尔96的机身设计为蓝本来和中国合作研发宽机体客机,也就是CR929。但是看到样机似乎也不太一样。但是CR929从600设计型号,不知道是不是为了延续伊尔96-400的编号。

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CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机,以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点,同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局,基本型命名为CR929-600,航程为12000公里,座级280座。此外还有缩短型和加长型,分别命名为CR929-500和CR929-700。
二、米格和苏霍伊的战斗机分开放
三、镇馆之宝:野牛VMT运输机
四、镇馆之宝:苏37前掠翼试验机
五、镇馆之宝:米格1.44试验机
六、高空侦察机还在试飞?
七、是不是修复了一架图160?
八、图-144为什么少了一架?
九、3个雷达罩是怎么回事?
十、航天飞机只有一架?
十一、米格25和米格31
十二、紫色的伊尔76是咋回事?

 

相关信息:

伊尔96系列各机情况(介绍贴附录)

伊尔-96

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