苏联红色帝国的空军遗产(2):茹科夫斯基试飞院镇馆之宝(孤品)

遍览茹科夫斯基试飞院,可以发现几样非常罕见的孤品,至少包括米格1.44、苏37、米亚4VMT,是当之无愧的镇馆之宝。

 

一、米格1.44原型机(孤品)

首先是米格1.44(Mikoyan项目1.44 / 1.42 ,俄语:МикоянМиг-1.44;北约名称:FLATPACK),这是苏联第一型部分隐身设计的双发单座战斗机,针对美国ATF计划,由苏联米高扬设计局研制,1983年开始设计(设计代号1.42),1989年开始首架飞机制造(工程代号1.44),1991年苏联解体后,米高扬设计局因资金问题,只在1994年生产出一架Mig-1.44的技术验证机。2000年2月29日首飞,并于当年取消。相比之下,J-20是1990年启动项目,2011年首飞,2017年列装,2018年成军。J-20的研制和首飞都比米格1.44晚很多,分别是7年和11年,但是我们做成了。期间,1999年3月27日,F-117夜鹰在南联盟被60年代的防空导弹S-125M(SA-3)击落。

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茹科夫斯基试飞院的米格1.44,旁边都是米格29系列飞机,所有飞机都处在一种老旧状态。可以看出来米格1.44比米格29大很多

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29 August 2015,MiG144 left side,MAKS Airshow 2015,仅具有展示作用了

 

二、苏-47原型机(孤品)

Sukhoi Su-47 Berkut(俄语:Сухойсу-47Беркут,金鹰,北约名称Firkin ),也被称为了S-32、S-37。这是由JSC Sukhoi公司开发的实验超音速喷射战斗机。 飞机的一个显着特征是其前向扫翼,使飞机具有出色的敏捷性和机动性。 苏-37飞机仅此一架验证机,验证的技术被用于4.5代战斗机SU-35和五代机SU-57。从照片看,大小和苏27系列差不多。该项目于1983年由苏联空军发布。但是当苏联解体时,资金被冻结,开发只能通过Sukhoi的资金继续。就像它的美国对手,Grumman X-29,苏-47主要是未来俄罗斯战机的技术示范者。飞机最初被称为S-37,2002年苏霍伊重新设计飞机后,改名为苏-47。

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茹科夫斯基试飞院的苏-47,可以看到这哥们颜色明显不同,而且他身边出现的都是苏式飞机,有苏27/30、苏33、苏35、苏15等(未必识别准,但是雷达罩是个重要特征点)

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February 2008,试飞中的苏-47,可以看到编号是01,进气道和苏-27系列差别很大。其他部位总有些似曾相识的感觉。后面几张图都是这个01号

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18 August 2005,Sukhoi Su-47 Berkut in the lead, followed by a Su-27SKM (top) and a Su-30MKK (bottom),MAKS airshow in 2005.

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23 August 2003,Su-47 next to a Sukhoi Su-35UB at the MAKS-2003 air show.

 

三、米亚4VMT运输机(孤品)

第一眼看到,还以为是野牛预警机,然后就发现不对,顶部不是雷达天线,而是“煤气罐”。米亚4野牛VMT是用于运送火箭和航天飞机等大件装置的特种飞机,一共仅建造了3架,目前仅有一架存世,就是在茹科夫斯基试飞院用于展示。一架飞机孤零零地停靠在一大片绿地中央,被大家缅怀。由于这架飞机设计的过于简单粗暴,非常引人关注,大量用于苏联暴风雪号航天飞机的试验过程,有大量的照片留存下来,我选择一些放到这里,看看野牛都送过什么样的煤气罐。

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茹科夫斯基试飞院的米亚4野牛VMT(BMT)运输机,机身上是一个不大的煤气罐,这个绝对不能展示野牛的实力

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俄罗斯中央博物馆的米亚4,野牛战略轰炸机,这才是野牛轰炸机本来的样子,而且存世量数量估计不止一架

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米亚4原本是正宗的远程4发轰炸机,原本的目标是直飞美帝轰炸的。可惜航程差了几千公里!这是后期改进型,有空中受油管

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米亚-4C轰炸机,米亚4其实不是称职的轰炸机,航程太短了。在图-95服役后,米亚4主要改成了加油机

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米亚4干加油倒是有一套,这些都是带加油管的米亚4,看这个数量,对兔子国是多么大的压力!

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这是米亚4最常见的样子,前起落架较长,后起落架较短,飞机在起飞时就可以获得较大的仰角,可以获得更好的起飞性能。飞行员登机也需要一个超长的梯子

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这是刷有MASK 2005航展标记的野牛运输机,注意这个和卫星地图上是同一飞机和罐子。米亚-4的机翼根装的是四台轴流涡喷发动机

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运输航天飞机助推器的燃料罐,注意翼尖的辅助起落架有一个收纳箱。改得面目全非的米亚4于1981年4月29日重上蓝天时,名字已改成BM-T “Atlant”

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总有没完没了的罐子要运输,据不完全统计,大概有150次之多。不过燃料箱主要是个头大里面是空的,只要保证好重心稳定对飞行安全影响还是有限。但是也重写了飞控系统

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又来了,但是要注意,这架不是前面的,编号是02,机头有空中受油管。原型并不是标准的米亚-4轰炸机,而是用该系列的加油机改装.这架飞机没有保留下来

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油罐子是这么背上去的,需要一个龙门吊。为了运输煤气罐,需要机身上方增加可调整高度支架,至少在机头、机尾、机身中部有3个支架点

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我开可以背航天飞机,== 为什么航天飞机没有尾巴了?我分析是有意拆掉了尾巴,否则对飞机的转向有很大的影响

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艺术家来补充有尾巴的航天飞机,注意只有安225才背负有垂尾的暴风雪号,注意身后喷着黑烟就来了

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红色的嘴唇的航天飞机。1978年10月14日米亚西舍夫因病去世,为了纪念英雄,3M-T开始改名为VM-T

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黄色的航天飞机暴风雪,VM-T运输机首次运载“暴风雪”号航天飞机前往拜科努尔发射场。在1988年3月将暴风雪号航天飞机运往发射场,尽管途中发生燃油泄漏,依然平稳降落

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似乎和上一张的货物类似,垂尾是大方块,编号还是CCCP开头的

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这张图可以清楚看到是怎么把飞机背上去的。

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前面的燃料罐和航天飞机,用这张图看的比较清晰一些,对航天飞机和燃料罐都有一个感性认识。1988年11月15日,苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空,47分钟后进入距地面 250公里的圆形轨道。它绕地球飞行两圈,在太空遨游三小时后,按预定计划于9时25分安全返航,准确降落在离发射点12公里外的混凝土跑道上,完成了一次无人驾驶的试验飞行。在暴风雪号真正上天之前,苏联共进行了140余次飞行试验,其中包括近70次自动着陆试验。运输工作,主要是VMT完成的。

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自从安-225服役后,就再也不用野牛来运输航天飞机了,而航天飞机也可以翘着尾巴坐飞机了。

 

从这几架孤品飞机可以看出来,前苏联红色帝国在军事领域的强悍实力,各种新型飞机层出不穷。首先是跟踪紧密:对美国的战略和军事情报跟踪也非常紧密,美国一有新军备,苏联立刻就会开展科研。其次是科研储备强,一般短期内就可能出成果,即便赶不上美国的先进,但是也有70-80%的能力。三是科研体系执行力强,多个设计局通常采用竞争方式开展,一家不行,还有别人,百花齐放。但是也注意到,苏联在军备方面还是跟随战略为主,最后被美帝的各种烟雾弹和真枪实弹,例如星球大战、航天飞机、新思维等战略战术,最终亡党亡国了。

相关信息:

https://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-20

https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44

https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-47

https://en.wikipedia.org/wiki/Shenyang_FC-31

太空左轮枪,苏联星战装备之米格-105空天战斗机

俄罗斯军事-米格系列飞机图册

苏霍伊发展史(全图)

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